ផ្សាយថ្ងៃទី ១៧ កញ្ញា ២០២៥

(កាសែតឯករាជ្យជាតិ ផ្សាយតាមបណ្តាញសង្គម)
ប្រទេសអាឡឺម៉ង់ក្នុងសប្តាហ៍នេះបានធ្វើជាម្ចាស់ផ្ទះក្នុងកម្មវិធីតាំងពិពណ៌រថយន្តដ៏ធំបំផុតមួយរបស់ពិភពលោក — ប៉ុន្តែនៅក្នុងបេះដូងនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់អឺរ៉ុប ក្រុមហ៊ុនរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនមានភាពច្របូកច្របល់កំពុងសម្លឹងមើលការកែលម្អម៉ាកយីហោដ៏ធំបំផុតក្នុងតំបន់មួយចំនួននៅលើវាលស្មៅក្នុងផ្ទះរបស់ពួកគេ។
សន្និសិទ IAA Mobility នៅទីក្រុង Munich ពោរពេញទៅដោយក្រុមហ៊ុនដែលមានជំហរដ៏ធំដែលបង្ហាញពីរថយន្ត និងបច្ចេកវិទ្យាចុងក្រោយរបស់ពួកគេ។ ក្នុង​ចំណោម​ការ​តាំង​បង្ហាញ​ដ៏​ធំ​បំផុត​មួយ​ចំនួន​គឺ​ក្រុមហ៊ុន​រថយន្ត​អគ្គិសនី​របស់​ចិន ដែល​បាន​គូសបញ្ជាក់​ពី​មហិច្ឆតា​របស់​ពួកគេ​ក្នុង​ការ​ពង្រីក​លើស​ពី​ប្រទេស​ចិន។
អឺរ៉ុបបានក្លាយជាចំណុចស្នូលសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាស៊ី។ វាជាទីផ្សារដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបែបប្រពៃណីត្រូវបានគេមើលឃើញថាមានភាពយឺតយ៉ាវក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តអគ្គិសនី ទោះបីជាពួកគេបង្កើនការចេញរថយន្តថ្មីក៏ដោយ។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរក្រុមហ៊ុន Tesla ដែលត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាអ្នកដឹកនាំទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយបានមើលឃើញថាការលក់ធ្លាក់ចុះនៅក្នុងតំបន់។
ទោះបីជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត EV របស់ចិនកំពុងប្រឈមមុខនឹងការយកពន្ធពីសហភាពអឺរ៉ុបក៏ដោយ ក៏អ្នកលេងមកពីប្រទេសដែលមានសេដ្ឋកិច្ចធំជាងគេទីពីររបស់ពិភពលោកបានឆ្លើយតបទៅនឹងការកើនឡើងនៃការប្រកួតប្រជែងដោយកំណត់គោលដៅលក់ និងការពង្រីកយ៉ាងខ្លាំងក្លា។ លោក He Xiaopeng នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Xpeng បាននិយាយថា "ការរីកចម្រើននាពេលបច្ចុប្បន្នរបស់ Xpeng នៅទូទាំងពិភពលោកគឺលឿនជាងអ្វីដែលយើងរំពឹងទុក" ។
យើងខ្ញុំ ចាងហ្វាងការផ្សាយសែតឯករាជ្យជាតិ សូមថ្លែងអំណរគុណយ៉ាងជ្រាលជ្រៅ ដល់អស់លោកអ្នកនាង ដែលបានគាំទ្រ និងចូលចិត្តអានកាសែតឯករាជ្យជាតិ តាមរយៈបណ្តាញសង្គមរបស់យើងខ្ញុំ កាសែតឯករាជ្យជាតិ នឹងខំស្វែងរកព័ត៌មាន ចំណេះដឹងថ្មីៗ ជូនអស់លោកនាងដោយមិនគិតថ្លៃ បើអស់លោកអ្នកនាង ចង់ជួយឧបត្ថម្ភការផ្សាយរបស់យើងខ្ញុំ សូមផ្ញើតាមរយៈគណនី ABA លេខលុយខ្មែរ: 500 708 383 លេខលុយដុល្លារ: 003 662 119
ផែនការពង្រីកដ៏ខ្លាំងក្លា ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិនដែលបាននិយាយទៅកាន់ស្ថានីយទូរទស្សន៍ CNBC នៅឯកម្មវិធី IAA បានបង្ហាញពីផែនការពង្រីកមហិច្ឆិតារបស់ពួកគេ។ Xpeng's He បាននិយាយនៅក្នុងបទសម្ភាសន៍មួយថាក្រុមហ៊ុនកំពុងស្វែងរកការបើកដំណើរការទីផ្សារស៊េរី Mona ដ៏ធំរបស់ខ្លួននៅអឺរ៉ុបនៅឆ្នាំក្រោយ។ នៅក្នុងប្រទេសចិន រថយន្ត Mona របស់ Xpeng ចាប់ផ្តើមពីតម្លៃក្រោម $17,000 ប៉ុណ្ណោះ។ ការនាំយកនេះទៅអឺរ៉ុបនឹងបន្ថែមការប្រកួតប្រជែងតម្លៃដ៏ធ្ងន់ធ្ងរមួយចំនួន។
ទន្ទឹមនឹងនេះដែរក្រុមហ៊ុន Guangzhou Automobile Group (GAC) កំពុងកំណត់គោលដៅកំណើនយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃការលក់របស់ខ្លួននៅអឺរ៉ុប។ លោក Wei Haigang ប្រធានក្រុមហ៊ុន GAC International បានប្រាប់ CNBC ថាក្រុមហ៊ុនមានគោលបំណងលក់រថយន្តប្រហែល 3,000 គ្រឿងនៅអឺរ៉ុបនៅឆ្នាំនេះ និងយ៉ាងហោចណាស់ 50,000 គ្រឿងនៅឆ្នាំ 2027។ GAC ក៏បានប្រកាសពីផែនការនាំយករថយន្ត EV ពីរគឺ Aion V និង Aion UT — ទៅអឺរ៉ុប។ Leapmotor ក៏​បាន​ចូល​រួម​ដោយ​ឈរ​ជើង​របស់​ពួក​គេ​ផង​ដែរ។
មាន​សញ្ញា​ដែល​កីឡាករ​ចិន​បាន​ធ្វើ​ផ្លូវ​ចូល​អឺរ៉ុប​មុន​គេ។ ចំណែកទីផ្សារនៃម៉ាករថយន្តចិននៅអឺរ៉ុបបានកើនឡើងជិតទ្វេដងនៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2024 ទោះបីជាវានៅតែទាបត្រឹមតែជាង 5% ប៉ុណ្ណោះ បើយោងតាម ​​​Jato Dynamics។ Murtuza Ali អ្នកវិភាគជាន់ខ្ពស់នៅក្រុមហ៊ុន Counterpoint Research បានប្រាប់ស្ថានីយទូរទស្សន៍ CNBC ថា "វត្តមានដ៏សំខាន់នៃក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិន (EV) នៅ IAA Mobility បង្ហាញពីមហិច្ឆតានិងទំនុកចិត្តរបស់ពួកគេនៅក្នុងទីផ្សារអឺរ៉ុប" ។
បច្ចេកវិទ្យា និងឧបករណ៍ផ្តោតអារម្មណ៍ ក្រុមហ៊ុនរថយន្តចិនជាច្រើនបានកំណត់ទីតាំងខ្លួនឯងថាជាក្រុមហ៊ុនបច្ចេកវិទ្យា ដូចជាក្រុមហ៊ុន Tesla ហើយរថយន្តរបស់ពួកគេគូសបញ្ជាក់អំពីវា។ រថយន្តអគ្គិសនីជាច្រើនមានអេក្រង់ធំបំពាក់ដោយចំណុចប្រទាក់ភ្លឺច្បាស់ និងជំនួយការសំឡេង។ ហើយនៅក្នុងការដេញថ្លៃដើម្បីទាក់ទាញអ្នកទិញ ក្រុមហ៊ុនមួយចំនួនបានរួមបញ្ចូលឧបករណ៍បន្ថែម។
ឧទាហរណ៍ Aion V របស់ GAC បានបំពាក់ទូទឹកកក ក៏ដូចជាមុខងារម៉ាស្សាជាផ្នែកនៃកន្លែងអង្គុយ។ នេះគឺជាវិធីមួយដែលអ្នកលេងចិនស្វែងរកភាពខុសគ្នាពីម៉ាកល្បី ៗ ។ លោក Ali នាយកក្រុមហ៊ុន Counterpoint បាននិយាយថា "ឱកាសនៃភាពជោគជ័យសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរបស់ចិនគឺមានភាពរឹងមាំ ជាពិសេសដោយសារតែពួកគេមានផ្នែកមួយទាក់ទងនឹងតម្លៃសមរម្យ បច្ចេកវិទ្យាថ្ម និងទំហំផលិតកម្ម"។
ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនៅអឺរ៉ុបបានរុញច្រានមកវិញ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចាស់បានស្វែងរកការបត់បែនសាច់ដុំរបស់ពួកគេនៅឯ IAA ជាមួយ Volskwagen , BMW និង Mercedes ស្ថិតក្នុងចំណោមជំហរដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងកម្មវិធី។ ជាពិសេសក្រុមហ៊ុន Mercedes មានការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មដែលបង្ហាញនៅគ្រប់ច្រកចូលខាងមុខនៃព្រឹត្តិការណ៍នេះ។
BMW ដូចជាអ្នកលេងចិនបានផ្តោតសំខាន់លើបច្ចេកវិទ្យាដោយនិយាយអំពីអ្វីដែលហៅថា "ស្ថាបត្យកម្មខួរក្បាលទំនើប" ដែលជំនួសផ្នែករឹងជាមួយនឹងប្រព័ន្ធកុំព្យូទ័រកណ្តាល។ BMW ដែលបានណែនាំ iX3 នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នេះ ហើយក្រុមហ៊ុនផលិតបន្ទះឈីប Qualcomm ក៏បានប្រកាសពីកម្មវិធីជំនួយការបើកបរ ដែលក្រុមហ៊ុនទាំងពីរបានសហការគ្នាបង្កើត។

ក្រុមហ៊ុន Volkswagen និងក្រុមហ៊ុនរថយន្តបារាំង Renault ក៏បានបង្ហាញរថយន្តអគ្គិសនីថ្មីមួយចំនួនផងដែរ។ ដោយមិនគិតពីផលិតផល blitz នៅតែមានការព្រួយបារម្ភថាក្រុមហ៊ុនអ៊ឺរ៉ុបមិនដំណើរការលឿនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ iX3 ថ្មីរបស់ BMW គឺផ្អែកលើវេទិការថយន្តអគ្គិសនី ដែលវាបានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងកាលពីពីរឆ្នាំមុន។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត EV របស់ចិនបានប្រញាប់ប្រញាល់ក្នុងការនាំយក និងចេញនូវរថយន្តម៉ូដែលថ្មីៗ។
លោក Tammy Madsen សាស្ត្រាចារ្យផ្នែកគ្រប់គ្រងនៅសាលា Leavey School of Business នៅសាកលវិទ្យាល័យ Santa Clara បានមានប្រសាសន៍ថា "ការប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះរចនាសម្ព័ន្ធកេរ្តិ៍ដំណែល និងការកើនឡើងបានធ្វើឱ្យថយចុះនូវសមត្ថភាពរបស់ខ្លួនក្នុងការសាងសង់ និងប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី EV ដ៏រឹងមាំ ដោយបន្សល់ទុកវានៅពីក្រោយគូប្រជែងដែលកំពុងផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័ស" ។ ខណៈពេលដែលរថយន្តនៅអឺរ៉ុបមានប្រវត្តិម៉ាកយីហោដ៏រឹងមាំ ហើយនាយកប្រតិបត្តិរបស់ពួកគេបានទទួលស្គាល់ និងស្វាគមន៍ការប្រកួតប្រជែងក្នុងសប្តាហ៍នេះនៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ជាមួយស្ថានីយទូរទស្សន៍ CNBC ជនជាតិចិនមិនចុះចាញ់ឡើយ។
Ali បាននិយាយថា "ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនៅអឺរ៉ុបនៅតែរក្សាបាននូវតម្លៃម៉ាកយីហោ និងកេរ្តិ៍ដំណែលដ៏សំខាន់។ បញ្ហាប្រឈមសម្រាប់ពួកគេគឺការសម្រេចបាននូវផលិតកម្មក្នុងទំហំ និងការទទួលយកបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗកាន់តែលឿន"។ “ជនជាតិចិនប្រាកដជាមិនរង់ចាំនរណាម្នាក់តាមទាន់ ហើយកំពុងទទួលបានផលចំណេញច្រើន”។ (កាសែតឯករាជ្យជាតិ ផ្សាយតាមបណ្តាញសង្គម ជូនលោកអ្នកនាងអានដោយមិនគិតថ្លៃ បើសប្បុរសជនចង់ជួយឧបត្ថម្ភ ការផ្សាយរបស់យើងខ្ញុំ តាមរយៈគណនី ABA លេខលុយខ្មែរ: 500 708 383 លេខលុយដុល្លារ: 003 662 119